从钢市基本面来看，目前供大于求的对立再次突显。国家统计局公布的统计数据表明，今年前8个月，中国钢厂总计生产粗钢53632万吨，同比去年仅有上升0.1%;而且据金银岛资讯数据追踪，累计到9月29日，全国主要市场五大钢材品种社会库存量为954.83万吨，而国庆期间多数商家请假，不致导致资源冲刷现象，后期市场报废压力减，节后市场库存或重现快速增长趋势。实质上，通过数据来看，今年我国的粗钢产量仅有在1-2月份经常出现上升，之后的倒数6个月中均有有所不同程度的下跌。

如此之后大大降低了后期钢价声浪的动力，必要压制了钢厂订购废钢的积极性，对于废钢来说，即使资源紧绷，也很难有大幅度的下跌。而从涉及产品方面来看，多达，9月30日全国45个主要港口铁矿石库存10648万吨，仍正处于偏高水平，且倒数小幅下跌，以目前市场情况来看，低企的库存很难获得有效地消耗，后市近于有可能对矿价构成压制。

而以当前55-60美元/吨的矿价计算出来，铁水成本约在1450-1550元/吨区间内，对于部分订购优质废钢的炼钢厂而言，废钢仍然不具备价格优势，加之前期部分高炉检修完，铁水供应恢复正常，厂家对废钢订购必定保护环境。当然，由于今年上半年钢价的较慢回落，钢厂生产积极性被很快唤起，钢厂一度增大产量，对废钢堪称改以放量订购的政策;但好景不常，随着钢价声浪动力的弱化以及钢铁市场供应压力的减小，灵敏的钢厂开始减慢订购，部分厂家改以消耗厂内库存居多。

四季度钢市终端市场需求将之后膨胀，钢厂对原料订购以降本居多的概率稍大，年内很难重现好光景。各路势力夹攻废钢十月沿袭弱势要说接下来的市场走势，就决不托近期最热门的两个话题，一是货运新政，二是环保检查。首先，货运新政致运费下跌、运力紧绷，这是早已看见的事实，对于市场需求较小的钢厂来说，目前提价或展开一定的补贴是主要的应付方式;而对于中长期的市场来看，却是减少车辆或展开车辆改装成，都必须较小的成本，对物流公司来说，这是一个长年的计划;因此对市场来说，短期内物流环节的影响很难消失，钢厂订购成本的减少是必定的。再行来看环保检查;前期川渝地区为庆贺环保检查，钢厂经常出现大面积的投产停收，至今部分厂家仍并未恢复正常，而近日环保专员公署亲临山东、湖南市场，各地经常出现有所不同程度的停收情况，导致不存在货源往来的周边地区也经常出现报价暴跌;据报，环保检查将持续30-40天，因此环保所牵涉到地区在十月份都将冷清度日，而周边市场经常出现压价订购的概率稍大。

还有关键的一点是，下月中旬唐山将举行世园会闭幕式，现在需要认同的是，在闭幕式期间，唐山将再次经常出现大范围缩投产，预计成品材或无以有过于大变动;而闭幕式前最有一点期望的“抹黑”也许也将大打折扣。十月初的国庆长假，由于市场参予人士增加，无法经常出现过于大“风浪”，而节后，出于供应端的压力，若终端订购方热情不低，也很难经常出现较好走势;特别是在是在市场看空四季度的预期下，充其量不过是“涨价三日游”而已。

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